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汽車(chē)壓力傳感器的廣泛應(yīng)用

汽車(chē)壓力傳感器的廣泛應(yīng)用

現(xiàn)在普通汽車(chē)上的傳感器有幾十個(gè)，汽車(chē)更多。 制造商的汽車(chē)傳感器有abs傳感器、流量傳感器

器、溫度傳感器、壓力傳感器等。 為什么車(chē)上需要那么多的傳感器？它有什么作用？ 接下來(lái)讓我們?yōu)榇蠹曳治鲆幌?/p>

有點(diǎn)兒。

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)計(jì)算系統(tǒng)的輸入裝置，使車(chē)速、車(chē)輛狀況和各種媒體的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和路面信息等旋轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給計(jì)算機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于zui良好工作狀態(tài)，排氣污染小，車(chē)身穩(wěn)定控制使行駛zui安全。 輕而易舉地來(lái)

車(chē)用傳感器的作用主要有兩個(gè)。 一是提高駕駛汽車(chē)的安全性和舒適性二是降低事故的發(fā)生率

安全性和舒適性

zui的快速汽車(chē)傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要有氧氣、流體、溫度、壓力和電流等傳感器。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)不斷提高駕駛安全性、舒適性、操縱性等要求，需要分散到安全性、舒適性、環(huán)境保護(hù)等各車(chē)輛用子系統(tǒng)中

要求越來(lái)越高，用于提高安全功能的各種傳感器占傳感器總數(shù)的50%以上，年平均增長(zhǎng)率zui較高，達(dá)到13.7%

因此，從汽車(chē)安全的角度來(lái)看，傳感器的應(yīng)用是極其重要的電子元件。

其次是具有速度和氧傳感器增加率為6.7%、壓力和加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器的車(chē)輛用動(dòng)力傳感器

溫度傳感器和其他傳感器的增長(zhǎng)率約為4.6%，年增長(zhǎng)率約為6.2%。

此外，在汽車(chē)圖像傳感器中，根據(jù)isup統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)CCD(CMOS )圖像傳感器在傳感器市場(chǎng)整體中只有1%左右

市場(chǎng)占有率。 但是到了2007年，復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)40%，總銷售量也將超過(guò)1,100萬(wàn)臺(tái)，今后將至少能組裝到各汽車(chē)上

如果5~10個(gè)圖像傳感器，1臺(tái)汽車(chē)配備10個(gè)圖像傳感器，汽車(chē)圖像傳感器市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到16億美元。

降低事故發(fā)生率。

汽車(chē)安全發(fā)展至今，其*目標(biāo)是降低事故發(fā)生率，這也是汽車(chē)傳感器發(fā)展以來(lái)zui的重大指標(biāo)之一。 普通人往前走

視野大約超過(guò)180度，但車(chē)輛的三面鏡總計(jì)只不過(guò)是40度到50度的背光視野，不能說(shuō)大型車(chē)輛能夠提供駕駛員的視野

因此，車(chē)輛的后方、側(cè)邊等死角也是事故的原因。

但是，汽車(chē)后方視野盲點(diǎn)的產(chǎn)生原因較多的可能是后視鏡角度的調(diào)整錯(cuò)誤，或者在汽車(chē)的構(gòu)造上復(fù)蓋了駕駛員的視野之后

柱子還放著大行李擋住了駕駛員向后方的視野。

另外，目前汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流正趨向高腰線，新公布的汽車(chē)門(mén)窗更高，駕駛員視野也越來(lái)越受到侵犯

盲點(diǎn)檢測(cè)裝置的需求似乎也越來(lái)越大。

因此，目前有很多傳感技術(shù)，甚至雷達(dá)技術(shù)也已實(shí)際應(yīng)用于汽車(chē)，藕為了提高汽車(chē)駕駛的安全性，進(jìn)行了很多汽車(chē)傳感

如果能在儀器技術(shù)中找到穩(wěn)定的zui傳感技術(shù)，就不會(huì)使光線變得明亮變暗，也不會(huì)受到濃霧、雨、雪等氣象狀況以及空氣污染、灰塵等影響

等待環(huán)境狀況的影響。

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