如何用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障屬于京儀壓力表廠家新聞動態(tài)信息。
壓縮機停止運轉(zhuǎn)10h以上后,壓縮機的高低壓側(cè)必須是相同的數(shù)值,如果高低壓表示的數(shù)值不相等,說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞,對應膨脹閥、接收器及管路部分的檢查。 壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500~2000r/min,使空調(diào)運轉(zhuǎn),使壓縮機運轉(zhuǎn)。 一般來說,低壓側(cè)壓力約為150~250kPa,高壓側(cè)壓力約為1400~1600kPa。 壓力表的指示與正常值不一致時,可通過以下方法進行故障診斷。 1 .高、低電壓表的指示同時低于正常值。 這可能是制冷劑不足,檢查時發(fā)現(xiàn)高壓管的微熱、低壓管的微冷,但溫度差不大,每1~2s發(fā)生一次氣泡。 此時,請檢查有無泄漏點,在補充制冷劑之前進行捕集。 2 .低壓表比正常值低得多。 此時,反射鏡內(nèi)可見霧氣流動,高低壓管無溫差,冷氣不冷,制冷劑嚴重泄漏。 3 .低壓表示接近零,高壓表示低于正常值。 在這種情況下,空調(diào)系統(tǒng)通常會在風不冷的膨脹閥前后的管道上結(jié)霜。 其原因是膨脹閥的結(jié)霜堵塞,制冷劑可能無法在系統(tǒng)中循環(huán),此時,必須重復抽真空,重新添加制冷劑,另一方面,膨脹閥的感溫包破損,膨脹閥可能無法打開。 此時,請檢查感溫包。 4 .高低壓表的指示太低。 這可能是壓縮機的內(nèi)部故障。 例如,閥板的墊片、閥板損壞時,需要更換壓縮機。 5 .高低壓計高于正常。 壓縮機進氣管的表面溫度低于正常溫度,出現(xiàn)潮濕、冷的現(xiàn)象。 由于膨脹閥開度過大,蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“ 供應過剩” 影響蒸發(fā),相應的吸熱量減少,空調(diào)冷卻不足。 此時,如果可調(diào)節(jié)膨脹閥的開度,不得不減小開度進行調(diào)整時,請更換膨脹閥。 6 .高低壓兩側(cè)的壓力過高。 這表示制冷劑過多,雙手分別接觸型壓縮機的吸氣管和排氣管,而且高壓側(cè)有燙傷感,低壓側(cè)可見霜,空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機切斷電源停止運轉(zhuǎn)后,其馀部分繼續(xù)工作時,即使超過45s,液鏡內(nèi)也沒有氣泡流動 7 .低壓表指示過高,高壓表指示過高。 這可能是冷凝器的冷卻不足,用冷水冷卻冷凝器,壓力表的壓力正常后,就可以判斷冷凝器的冷卻不足。 有這樣的故障,剛開空調(diào)時,冷氣效果好,工作時間長,冷氣效果差。 如果冷凝器的散熱片堵塞、發(fā)動機水溫升高、冷凝器的風量不足,冷凝器的風扇和風扇皮帶可能會出現(xiàn)問題。 8 .低壓表示零或負壓,高壓表示正常或過高。 冷風有時冷,有時正常的現(xiàn)象表明冷凍系統(tǒng)中水分和干燥劑的吸濕能力飽和,水分進入冷凍循環(huán)系統(tǒng),在膨脹閥的小孔凍結(jié),溶化后恢復正常狀態(tài)。 在這種情況下,更換干燥瓶,或者反復抽真空排除系統(tǒng)內(nèi)的水分。 9 .低壓表指示低,高壓表指示過高。 該現(xiàn)象一般是冷凍系統(tǒng)的堵塞,堵塞通常發(fā)生在冷凍系統(tǒng)的通路截面較小的位置,容易堵塞的部件的大部分是冷凍系統(tǒng)的高壓側(cè),例如干燥過濾器、膨脹閥過濾器等,堵塞現(xiàn)象一般是由于制冷劑中含有的水分、塵埃等污物引起的,在堵塞部位 發(fā)現(xiàn)堵塞部位后,拆下堵塞部件進行拆卸或更換,堵塞嚴重時,請將冷凍系統(tǒng)全部拆下,分階段進行清洗。 10 .低壓表過高,高壓表壓力過低。 這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏,必須更換或修理壓縮機。 11 .低壓計略高,高壓計略低。 沒有制冷,壓縮機的吸氣管上出現(xiàn)結(jié)露的水分和霜,膨脹閥有可能破損,需要更換膨脹閥,填充制冷劑。 主營產(chǎn)品:防爆壓力表、不銹鋼壓力表、膜片壓力表
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